domingo, 17 de marzo de 2024

El Team Baleària-RCNP firma su segunda victoria en la Liga Iberdrola

Los puestos de podio no se decidieron hasta la Medal Race, con el RCN Port de Pollença en segunda posición y el CN Arenal en tercera

La general de la Liga Iberdrola sigue encabezada por el Team Baleària-RCN Palma, seguido del CN Arenal y del CN Altea

©Whats Studio / RFEV

La Liga Iberdrola cierra su segundo asalto con victoria del Team Baleària de María Bover, escoltado en el podio por los otros dos equipos baleares participantes, con segunda posición para la tripulación del RCN Port de Pollença y tercera para la del CN Arenal.

La jornada comenzaba con niebla en la bahía de Calpe, aunque no hubo que esperar mucho para que el pequeño banco se disipara y las pruebas pudieran comenzar, como estaba previsto, a las 10:00 h. En el programa, ocho enfrentamientos para cerrar las clasificaciones con siete pruebas disputadas por cada equipo antes de la Medal Race.

Con viento de 12-14 nudos, el campo de regatas se fuese salpicando de olas que se mantuvieron a pesar de la bajada del viento en las últimas pruebas. El día fue así mucho más exigente para los equipos, penalizando a algunos como el del RCR Alicante, con Lara Himmes a la caña que, a falta de una tripulante por indisposición, no quiso correr riesgos y no hizo uso del spi. A pesar de ello, las alicantinas no bajaron de la cuarta posición en sus encuentros y cosecharon un segundo entre sus resultados.

Al finalizar la ronda de enfrentamientos, el equipo del CN Arenal, encabezado por Aina Colom, se mantenía al frente de la tabla superando por un punto al Team Baleària de Bover, con lo que ambos se convertían en claros candidatos al oro. La tripulación del RCN Port Pollensa, liderada por Pilar Casares, se estrenaba a lo grande en la Liga Iberdrola con la tercera posición provisional, seguido a sólo dos puntos por otro de los nuevos equipos, el Pinky Team-RCN Gran Canaria de Cristina Martínez Doreste; entre ambos se decidiría, al menos, el bronce, aunque las posibilidades quedaban abiertas a todo. El Ganbatte Sailing Team-RCN Calpe y el equipo del CN Altea cerraban el Top6 que debía enfrentarse en la Medal Race para decidir la clasificación final del evento.

En este último y definitivo enfrentamiento, de puntuación doble, no hubo lugar para el error y todas las decisiones fueron cruciales. Las de Bover avanzaron con decisión y al cruzar la línea de llegada en primera posición convertían al Team Baleària-RCN Palma en el ganador de la prueba. A su popa, las chicas del RCN Port de Pollença firmaban un segundo, mientras que las del CN Altea eran terceras y las del CN Arenal cuartas. La suma de puntos resultaba en un empate que se resolvía a favor de las de Pollença para ocupar la segunda posición, con El Arenal cerrando el podio.

En la general de la Liga Iberdrola sigue mandando el Team Baleària-RCN Palma, seguido del CN Arenal y del CN Altea. La próxima prueba del circuito se disputará en Lanzarote los días 27 y 28 de abril, y tras ella la clasificación general servirá para decidir a la representante española en la Sailing Champions League Femenina, a celebrar en Berlín del 31 de mayo al 2 de junio entre los mejores equipos europeos.

La Liga Iberdrola de Vela Femenina está organizada por la Real Federación Española de Vela, el CN Altea, RCN Calpe, RCN Arrecife, Centro Galego de Vela - Real Federación Gallega de Vela y RCM del Abra-RSC, con la colaboración de las Federaciones Autonómicas a las que pertenecen los citados clubes.
Todos los detalles en velafemenina.es

Fuente: RFEV

Basque Country International Cup Jet Ski 2024

El Basque Country Internacional Cup Jet Ski se está celebrando en Getaria los días 15, 16 y 17 de marzo. Se trata de un evento deportivo que acogerá a participantes de todo el mundo y que recorrerá toda la costa de Euskadi, con un recorrido de 450 kilómetros en 6 etapas, durante 3 jornadas.


Viernes 15


sábado 16


El Rey Juan Carlos, a la caña de “Bribon”, vence la primera serie de la Liga de 6 Metros

Hoy domingo ha finalizado en Sanxenxo la primera serie de la Liga de 6 Metros de 2024 tras las disputa de dos mangas, entre ayer sábado y domingo, en las que “Bribon” cosechó un primer y cuarto puesto, resultados que a la postre le han servido para vencer esta primera serie de la temporada.

© María Muiña/SailingShots

El “Titia” de Mauricio Sánchez-Bella, que con un segundo y un tercer puesto ha empatado a puntos con el “Bribon”, se ha quedado a las puertas de triunfo. El sistema de desempate, en donde prevalece los mejores resultados (“Bribon” tiene un primero en su casillero), le ha dejado casi con el triunfo en la mano. La tercera posición ha sido para el rumano “Essentia” de Catalin Trandafir que, pese a no poder finalizar la prueba de ayer por una rotura en su jarcia, hoy ha conseguido la victoria en la única prueba celebrada lo que le ha catapultado hasta a la tercera posición del podio.

Se da la casualidad que estos tres equipos: “Bribon”, “Titia” y “Essentia” son los mismos que han conseguido el podio del pasado Campeonato de Europa celebrado en Cascais (Portugal) en septiembre de 2022, por lo que la hegemonía del podio de la case de 6 Metros, de cara la Campeonato de Europa que se celebrara entre septiembre y octubre en Sanxenxo, se mantiene en este principio de temporada.

El gran perjudicado de la jornada ha sido el “Stardust” de Santiago Campos que ayer, gracias a una navegación conservadora, consiguió no sufrir ninguna avería y situarse en la tercera plaza de podio, pero hoy en un día en donde la intensidad no superó los ocho nudos no pudo pasar de un séptimo puesto, lo que relegó hasta la quinta posición. A continuación se ha clasificado el “Alibaba II” de Miguel Lago que con el segundo puesto de hoy ha demostrado su progresión de la pasada temporada y que si no llega a ser por la rotura de una cruceta en la jornada de ayer, que le obligó a retirarse, hoy hubiese optado por una plaza podio con bastante facilidad.


Abril, segunda serie de la Liga

Tras esta primera toma de contacto de la flota, los equipos ya han comenzado a prepararse para se segunda serie que se disputará entre el 20 y 21 de abril de nuevo en Sanxenxo, en donde se espera que algún equipo extranjero más se sume a la flota con vistas al europeo en donde se espera que medio centenar de equipos representando a 15 países disputen la cita continental en Sanxenxo.

Fuente: Prensa RCNS

Laguardia&Moreira de Malalo Bermúdez de Castro se destaca en las Sailways Series… con MarNatura, Pazo de Cea y Valmy-Fvo en el grupo perseguidor

· Finalizó el segundo acto de las J70 Sailway Series, con otras tres mangas… que se llevaron a término, a pesar de que los vientos del sudoeste en la ría viguesa fueron flojos (6 nudos) y poco estables

· Las seis victorias en otras tantas mangas celebradas, se las repatieron entre Laguardia&Moreira de Malalo Bermúdez de Castro y Pazo de Cea de Javier Porto (2)… y entre MarNatura de Luis Bugallo y Abril Rojo de Jorge Pérez Canal (1)

· Laguardia&Moreira ha logrado por el momento vencer en los dos actos celebrados: el primero de la mano del lucense afincado en Vigo Gonzalo Araújo… y el segundo con el coruñés Malalo Bermúdez de Castro a la caña

· Las Sailway Series alcanzan su ecuador tras dos actos celebrados y dos restantes que tendrán lugar en los meses de abril y mayo… en las que la participación prácticamente se doblará con la llegada de más J70 del Mediterráneo y la incorporación flota con base en Cascais-Lisboa


©María Muiña

Laguardia&Moreira se hace fuerte en el liderato de las Sailways Series de J70, tras sumar a la victoria en el acto primero del caña lucense afincado en Vigo Gonzalo Araújo, la obtenida este fin de semana en el segundo acto, en esta ocación con el patrón coruñés Malalo Bermúdez de Castro a los mandos.

Tras este J70 figura como perseguidor en solitario el Marnatura de Luis Bugallo y Enrique Freire, y un poco más rezagados e igualados a puntos: Pazo de Cea de Javier Porto y el Valmy Fvo en el que navegan el patrón oceanico Chuny Bermúdez de Castro, el mundialista Victor Marino y el medalla olímpica Nicolas Rodríguez.

En el que fue segundo acto de las J70 Sailway Series, se celebraban seis mangas… y de ellas tres en la jornada dominical… que se completaban, a pesar de que los vientos del sudoeste en la ría viguesa fueron flojos (6 nudos) y poco estables. Las seis victorias, se las repartieron entre Laguardia&Moreira de Malalo Bermúdez de Castro y Pazo de Cea de Javier Porto (2)… así como Marnatura de Luis Bugallo y Abril Rojo de Jorge Pérez Canal (1).

Laguardia&Moreira con Malalo a la caña vencía con autoridad, seguido de un Marnatura que ha ido a más y que se postula como la alternativa al liderato de Araujo y Bermúdez de Castro. El tercero en discordia es el Pazo de Cea que está compitiendo a un gran nivel, y que está igualado a puntos con el Valmy Fvo de Marina Coruña, que cuenta con una super tripulación.

Más atrás los dos Abriles con y Jorge Pérez Canal… en grupo junto con el Noticia de Luis Caviedes del Real Club Náutico de Barcelona, que sufrió mucho este fin de semana con las condiciones de viento. Las Sailway Series alcanzan su ecuador tras dos actos celebrados y dos restantes que tendrán lugar en los meses de abril y mayo… en las que la participación prácticamente se doblará, con la llegada de más J70 de Barcelona y la incorporación de la numerosa flota con base en Cascais-Lisboa, de la mano de Vasco Serpa.

J70 SAILWAY SERIES-CLASIFICACION FINAL ACTO 2
1º Laguardia&Moreira (Malalo Bermúdez Castro) 1-1-2-4-3-2=9 puntos
2º Marnatura (Luis Bugallo) 2-3-6-2-6-1=14;
3º Pazo de Cea (Javier Porto) 4-5-1-6-1-5=16;
4º Valmy Fvo (Chuny Bermúdez de Castro) 3-2-5-2-4=16;
5º Abril Rojo (J.Pérez Canal) 5-7-3-1-8-10=24;
6º Abril Verde (Luis Pérez Canal) 9-9-5-3-4-3=24
7º Noticia (Luis Cavíedes) 8-6-4-8-10-7=33;
8º Bodegas Villanueva (Villanueva) 7-8-11-7-5-6=33;
9º Sailway Academy (Alejandro Pérez Canal) 10-4-11-10-9-8=41;
10º Séneca W (Willy Alonso) 6-10-11-9-7-9=41

El CN Arenal lidera la segunda prueba de la Liga Iberdrola

Jornada de vientos ligeros en la que destaca la igualdad de los equipos

©Whats Studio l RFEV

Calpe inaugura la segunda entrega de la Liga Iberdrola con la disputa de seis rondas de enfrentamientos tras las que el equipo del CN Arenal, liderado por Aina Colom, se sitúa en cabeza de la clasificación provisional, seguido por el Team Insteimed-Ganbatte del RCN Calpe, y el Team Baleària-RCN Palma.

En un campo de regatas que ha exigido técnica y buena coordinación de las tripulaciones, el primer día de regatas a bordo de los monotipos Tom 28 pone de relieve el avance de los equipos, con nueve de ellos anotando posiciones de podio en sus marcadores.

Las condiciones de viento hicieron que la primera señal de salida se hiciese de rogar, pero una vez puesta en marcha, las regatas se sucedieron con la agilidad y emoción que viene caracterizando este circuito.

Turnándose en las seis embarcaciones cedidas por el club organizador, RCN Calpe, las mangas de 15-20 minutos de duración se fueron sucediendo hasta completar un total de seis.

El equipo del CN Arenal ha demostrado una excelente progresión con dos primeros puestos y un segundo. El Team Insteimed-Ganbatte del RCN Calpe, con Sarah Moreau al frente, también anotó tres podios parciales, yendo de menos a más con un 3-2-1. Algo más irregular se mostró el actual líder de la Liga Iberdrola, el Team Baleària-RCN Palma de María Bover, que con un 2-4-1 cierra el podio provisional en Calpe. Con Pilar Casares al frente, el equipo del RCN Port de Pollença se estrena fuerte en el circuito y se sitúa muy cerca del codiciado Top3.

Tras las pruebas, las tripulaciones disfrutaron de una charla ofrecida por el navegante oceánico Alex Pella, quien supo trasladar su pasión por el mar y la navegación a un concurrido auditorio.

La previsión meteorológica apunta a vientos de mayor intensidad para la jornada de de mañana domingo, con la que se cerrará este segundo evento de la Liga Iberdrola de Vela Femenina.

La Liga Iberdrola de Vela Femenina está organizada por la Real Federación Española de Vela, el CN Altea, RCN Calpe, RCN Arrecife, Centro Galego de Vela - Real Federación Gallega de Vela y RCM del Abra-RSC, con la colaboración de las Federaciones Autonómicas a las que pertenecen los citados clubes.Todos los detalles en velafemenina.es

Fuente: RFEV

martes, 12 de marzo de 2024

Comienza la formación del equipo de voluntarios de la Louis Vuitton 37th America’s Cup Barcelona.

Los primeros 700 miembros del Team B se dieron cita en las instalaciones de la Antiga Fàbrica de Estrella Damm en una sesión doble que se repetirá los próximos días 27 y 28 de abril.

Además de talleres de formación en las cuatro áreas de participación, las personas integrantes de la comunidad participaron en diversas actividades y dinámicas de equipo.


©Alfonso Beato/America's Cup

La comunidad de voluntariado de la Louis Vuitton 37th America’s Cup Barcelona 2024 continúa con su calendario de actividades previstas a meses vista para la inauguración del Evento. Después de la buena acogida del Volunteer Day celebrado en el centro de divulgación oficial America’s Cup Experience el pasado mes de diciembre, la Antiga Fàbrica de Estrella Damm acogió este fin de semana las primeras sesiones de capacitación y team building del Team B, que se repetirán los próximos 27 y 28 de abril.

En ellas, el staff de la entidad organizadora, America’s Cup Event Barcelona (ACE), pudo estrechar lazos con los primeros 700 miembros del Team B, a los que les dio una introducción formativa para los puestos previstos en cada una de las cuatro áreas de participación (operaciones en tierra, operaciones en agua, medios de comunicación y TV). Los talleres fueron impartidos en los tres idiomas oficiales del Evento: catalán, español e inglés.

Al margen de ver fortalecidos los vínculos de una comunidad que permanece activa desde la celebración de la primera regata preliminar en Vilanova i la Geltrú el pasado mes de septiembre, las personas asistentes disfrutaron a su vez de una serie de actividades lúdicas, que contribuyeron a fomentar las dinámicas de grupo. De esta forma, las cuatro sesiones programadas, que se unirán a las cuatro siguientes del 27 y 28 de abril, permitirán a la organización confirmar la posición definitiva de cada integrante del equipo.

“Estas sesiones tienen como objetivo explicar a los futuros voluntarios y voluntarias todos los detalles del evento, formarles en sus campos y también para socializar y pasarlo bien. El momento en que staff y equipo de voluntariado se conocen siempre es especial”, asegura el responsable del programa, Xavier Prat.

Además de pasar a la historia como el mayor programa de voluntariado de la America’s Cup, el Team B será un equipo diverso, inclusivo y representativo de Barcelona, Catalunya, España y de incondicionales de la America’s Cup de todo el mundo. Para ello, en el proceso de selección de candidaturas se han tenido en cuenta a todos los grupos de edad y demografías, con mención especial a las personas residentes en los barrios más próximos al Evento, que han respondido de forma positiva a la llamada de la organización.

Las 2.300 personas seleccionadas para formar parte del equipo contribuirán a hacer memorable esta Louis Vuitton 37th America’s Cup Barcelona. Los datos son sumamente positivos para la organización, que ha recibido cerca del triple de solicitudes necesarias según los datos previstos al inicio de la campaña.

Fuente: America’s Cup

Los Big Boats inauguran la inscripción en la Copa del Rey de Clásicos de Mahón

Ya está en marcha la edición 2024 de la Copa del Rey Repsol de Barcos de Época.

La regata de vela histórica que organiza el Club Marítimo de Mahón cumple este año 20 años de vida y se celebrará
 del 27 al 31 de agosto, con cuatro días de regatas.

(Archivo)

La prueba con más participación del circuito de vela clásica en España, la Copa del Rey Repsol de Barcos de Época, llenará un año más de velas Menorca del 27 al 31 de agosto.

Nadie se quiere perder este gran evento de vela histórica y prueba de ello es que los grandes veleros, los Big Boats, han sido de los primeros en confirmar su presencia en la edición de este año. Barcos como el Viveka, botado en 1929, o el Lady Anne, de 1912, ya han dejado constancia de que no se perderán la Copa del Rey de Clásicos 2024.


La prueba organizada por el Club Marítimo de Mahón cumple este año las dos décadas de vida y verá como el puerto de la ciudad acoge a más de medio centenar de embarcaciones convirtiéndose en el punto de encuentro y de referencia de la vela clásica en España y en una de las citas más importantes del circuito mediterráneo.

La regata conserva los cuatro días de competición que se implantaron por primera vez el año pasado por deseo expreso de los propios armadores que pidieron a la organización un día adicional de regatas pues querían disfrutar un día más del evento.

En cualquier caso, más allá de la cantidad, la Copa del Rey se caracteriza por la calidad de su flota. La regata cuenta con veleros legendarios en todas las clases. En 2023, la flota enarbolaba banderas de 22 países diferentes y muchos de los veleros participantes han superado ya el siglo de vida marinera.


La Copa del Rey forma parte, por tercer año, del circuito más importante de vela clásica en el Mediterráneo, The Mediterranean Champions Cup, junto a Les Régates Royales de Cannes, Vele d’Epoca di Imperia, Argentario Sailing Week, Les Voiles d’Antibes y la Illes Balears Clàssics del Club de Mar que se suma por primera vez al circuito.

Como en la mayoría de todos estos eventos de vela clásica, la flota se divide en cinco categorías, de acuerdo con las reglas del Comité Internacional de Mediterráneo. Las embarcaciones construidas antes de 1950 son consideradas de Época y agrupadas en función de si su aparejo es de Cangreja (trapezoidal) o Bermudiano (Triangular). Desde esa fecha hasta finales de los años 70, los barcos se encuadran en la división de Clásicos. Los Espíritu de Tradición y los Big Boats, veleros de gran eslora, completan la flota.


La 20ª edición de la Copa del Rey Repsol, que cuenta con la colaboración institucional del Ayuntamiento de Mahón y el Consell de Menorca, dará comienzo oficialmente el 27 de agosto, con la apertura de la Oficina de Regatas, las mediciones de los barcos y el registro de participantes. Ese mismo día tendrá lugar la rueda de prensa de presentación a los medios y la reunión de patrones.

Las pruebas se disputarán, a razón de una por días y con salida programada a las 12.30 horas, desde el 28 al 31 de agosto. Este último día, a las 19.30 horas, tendrá lugar la ceremonia oficial de entrega de trofeos en la que los mejores barcos de la competición recibirán un más que merecido reconocimiento en una fiesta en la que participarán todas las tripulaciones.

Fuente: Mallorca Press / José Luis Miró

Viajes InterRías, agencia de viajes oficial del Campeonato de Europa la clase 6 Metros

Viajes InterRías será la agencia de viajes oficial del Campeonato de Europa de la clase 6 Metros, a celebrarse entre septiembre y octubre de 2024.

(Archivo)

Gustavo Fernández, director general de Viajes InterRías, ha señalado: “Como empresa gallega para nosotros es un honor en volver a vincularnos a esta competición, que durante finales de septiembre y principios de octubre se quedará en nuestra comunidad y que constituye uno de los acontecimientos deportivos y sociales más destacados del año. En Viajes InterRías somos, desde hace más de tres décadas, fieles a una filosofía empresarial basada en el crecimiento conjunto con todos los grupos de interés: clientes, agencias, empleados y la sociedad en su conjunto. Es un gran estímulo para nuestra empresa comprometernos con iniciativas como todo el circuito de la clase de 6 Metros del Real Club Náutico de Sanxenxo, que redundan en el beneficio de todos, sobresaliendo toda la mancomunidad del Salnés que tiene la suerte de acogerlas”.

Pedro Campos, como presidente del Real Club Náutico de Sanxenxo, ha resaltado que “la integración de Viajes InterRías vuelve a marcar el estándar de calidad que ofrecimos en los pasados campeonatos de Europa y del Mundo de 2021 y 2022 respectivamente, ya que su solvencia como empresa de viajes y logística y como imagen de empresa se unen de nuevo a la de uno de los mejores eventos deportivos que habrá en 2024 en Galicia”.

Ser la agencia oficial del Campeonato de Europa de la clase 6 Metros interesa especialmente a Viajes InterRías por su condición de empresa gallega y su implicación a la hora de contribuir a la desestacionalización del tejido turístico de la comunidad. El profundo conocimiento del entorno y del mercado por parte del turoperador gallego, así como su estrecha y prolongada relación con los empresarios turísticos son, para el Real Club Náutico de Sanxenxo, el mejor aval para el éxito logístico de eventos deportivos.

Fuente: Prensa RCNS

11º Congreso Náutico ANEN en el EUSKALDUNA de Bilbao

Un auditorio al completo, rebosante de entusiasmo y expectación por lo que iba a ocurrir durante jornada y media en Euskalduna Bilbao, los días 7 y 8 de marzo, es la primera imagen del 11º Congreso Náutico, tras abrir sus puertas. 

La administración local, con la intervención del Concejal de Desarrollo Económico, Comercio,Turismo y Empleo del Ayuntamiento de Bilbao, Xabier Ochandiano; y la Secretaría de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, con la intervención de su titular, José Antonio Santano, transmitieron su apoyo al sector de la náutica de recreo en la Clausura del 11º Congreso Náutico.


Quico Taronji apareció en escena para presentar el evento un año más, recordándonos los inicios del Congreso Náutico en Madrid en el año 2013.. y desde entonces, hemos recorrido media España, creciendo, aprendiendo de expertos, estrechando relaciones entre empresas, instituciones y administraciones.

Euskadi, San Sebastián y Bilbao, ha sido la casa del Congreso Náutico en sus dos últimas ediciones. El pasado jueves, 7 de marzo, el director general de BASQUETOUR, Daniel Solana, expresó en su intervención inaugural la importancia para este territorio y para su industria náutica de haber acogido el Congreso, como motor para impulsar acciones necesarias en pro de un turismo náutico y de calidad.

Con una reflexión en positivo, el economista y escritor, Fernando Trías de Bes, auguró durante su ponencia un futuro ilusionante para la náutica: “podemos pensar que la náutica es un sector prescindible para algunas personas, al ser considerado un lujo o un capricho, pero no está tan claro, porque esto no va del dinero que tengo, sino de lo que me gusta. Las personas que aman el mar y la navegación renunciarán antes a otras cosas".

Inma Shara, una de las cinco únicas mujeres directoras de orquesta sinfónica del mundo, tomó el relevo del Congreso, con su batuta invisible para destacar el valor de los intangibles en el éxito de las empresas y equipos.

Joven, profesionalmente activo, más conocedor de las nuevas tecnologías y más diverso, así es en líneas generales el nuevo cliente náutico según Arturo Gutiérrez, director general de Freedom Boat Club en la región EMEA, quien trasladó a los congresistas interesantes recomendaciones para atraer a ese navegante potencial, dándole a conocer la diversidad de opciones que tiene a su disposición para disfrutar del mar.

Enlazando con la sostenibilidad, cada vez más presente en el sentir los usuarios de náutica, y en como afecta a las empresas del sector náutico, Matías Salazar, socio de Sostenibilidad y Buen Gobierno de KPMG, definió los tres ejes que considera determinan la gobernanza de las empresas en materia de sostenibilidad: la regulación, los mercados y la sociedad. Con esta regulación se busca que las empresas reporten a la administración sus temas no financieros, con igual rigor que los financieros.

La Formación en náutica ocupó la primera mesa de debate del Congreso, con la participación de Rafael Domínguez, director del Instituto de Formación Oficial Náutica (IFON); Mercedes Pardo, CEO del Instituto Marítimo Español y presidenta de la Asociación Educación Azul, Agustí Martin i Mallofré, decano de la Facultad de Náutica de Barcelona (UPC), Feliu López Vidal, Gerente de l’Escola de Capacitació Nauticopesquera y Jordi Carrasco, director general de ANEN. En este bloque se dieron a conocer las opciones de formación náutica que existen a día de hoy, tanto en el ámbito universitario como en el de la Formación Profesional, así como las líneas de actuación de ANEN en este ámbito que pasan por la divulgación y comunicación para dar a conocer las interesantes oportunidades profesionales que ofrece el sector; convertirse en catalizador de la colaboración entre empresas y centros de formación y reforzar su impulso ante la administración.

En esta undécima edición, cinco mujeres dedicadas profesionalmente al sector del mar desgranaron desde sus diferentes experiencias los retos de este sector, en la primera mesa de debate cien por cien femenina en la historia del Congreso. Lucía Mingot, directora de calidad, innovación y sostenibilidad de Astilleros de Mallorca; Ione Astondoa, directora de operaciones de Astilleros Astondoa; Gema Rosso, consignataria de buques; Maider Arrieta, abogada socia del despacho Albors Galiano Portales, y Felisa Ramos, embajadora de Inspiring Girls en País Vasco, señalaron la formación especializada de calidad, la sostenibilidad, la innovación, la tecnología y la inteligencia artificial como los grandes desafíos que marcan el futuro del sector marítimo y náutico.

Los eventos náuticos, su legado, y los destinos de turismo azul, pusieron el punto final a la primera jornada del Congreso. En el escenario, Juli Hernández, director de Proyectos de Fundación Barcelona Capital Náutica (FBCN), dio a conocer las actividades e iniciativas que desarrolla la FBCN para potenciar la náutica y la vela y posicionar Barcelona y Cataluña como referentes a escala mundial. Pilar Fernández-Fígares, gerente de la Fundación Málagaport, explicó los grandes proyectos e infraestructuras relacionados con la náutica desarrollados recientemente en Málaga, la ciudad líder en marinas de Andalucía, con 11 puertos deportivos. Iratxe Elso, representante de la Asociación AKTIBA, puso el acento en «la importancia de los grandes, medianos y pequeños eventos náuticos para acercar el mar a la ciudadanía y potenciar el turismo azul, vinculado a la economía sostenible».

Por su parte, María José Gómez, consejera de la Oficina Española de Turismo en París, que por problemas logísticos intervino al día siguiente, nos puso en contexto con la presentación de interesantes datos sobre el turismo náutico, como que 2,4 millones de nuestros turistas internacionales practican cada año deportes náuticos, de los cuales un millón practican la navegación en barco.

La Administración marítima que regula la náutica de recreo, representada por sus principales responsables en esta nueva legislatura transmitió, un año más, la importancia de nuestro sector en su tarea de gobierno. Con las intervenciones de Benito Núñez Quintanilla, secretario general de Transportes Aéreo Marítimo, y Gustavo Santana, director general de la Marina Mercante, y Javier Garat, presidente del Clúster Marítimo Español y presidente de la Comisión de Economía Azul de CEOE.

El debate en torno a la evolución del trabajo desarrollado en este año, desde su constitución, por la Comisión de Codificación de la Navegación de Recreo puso el broche final a la agenda del 11º Congreso Náutico. Un panel integrado por Juan Luis Pulido, catedrático de Derecho Mercantil en la Universidad de Cádiz; Julio Carlos Fuentes Gómez, subdirector general de Normativa Marítima y Cooperación Internacional en el Ministerio de Transportes; Sonia Barbeira, jefa del Área Funcional de Náutica de Recreo de la Secretaría General de Seguridad, Contaminación e Inspección Marítima de la Dirección General de Marina Mercante y, en el rol de moderador, Carlos Sanlorenzo, asesor jurídico de ANEN.

Fuente: Prensa 

lunes, 11 de marzo de 2024

Botín y Trittel, bronce en el Mundial de 49er

Echegoyen y Barceló terminan sextas en 49erFX

©C. Rodriguez l Whatstudio/RFEV

El Mundial de 49er y 49erFX ha finalizado hoy en Marina Rubicón, Lanzarote, después de seis días de intensa competición que han reunido a más de 240 regatistas de 36 países. La jornada final ha transcurrido con viento del NNO de intensidad media, entre siete y 12 nudos, y ha confirmado el campo de regatas canario como uno de los mejores del mundo.

Los españoles Botín y Trittel, bronce
Los franceses Erwan Fischer y Clément Pequin, líderes en 49er desde el segundo día de campeonato, se han proclamado campeones del mundo a falta de una manga. Accedían a esta última jornada con un sólido liderato de 30 puntos y ganaron la última prueba antes de la Medal Race confirmando matemáticamente que ya era imposible que les arrebataran el título.
“¡Todavía no me lo creo!”, exclamaba Clément Pequin tras ganar el título mundial. “Estamos orgullosos de cómo hemos navegado esta semana, ¡es un logro increíble! Lanzarote ha sido una sede increíble, hemos tenido unas condiciones buenísimas, completamos todo el programa de pruebas, nuestros rivales han estado increíbles también, hemos tenido una bonita pelea en el agua. Ha sido una semana increíble”.
Con el ganador claro, la lucha por el resto de los puestos de podio no ha podido ser más emocionante. Los españoles Diego Botín y Florian Trittel han salido a la Medal Race en la cuarta plaza provisional de la general pero a tan sólo 1,8 puntos del bronce y seis de la plata por lo que cualquiera de estas tres tripulaciones podían llevarse la medalla.
La Medal Race se resolvió en unos 30 minutos a favor de la tripulación polaca, seguida de holandeses y suizos mientras que Botín y Trittel conseguían ser cuartos, suficiente para llevarse el gato al agua y conseguir el bronce mundial a cuatro meses de los JJ.OO. de París 2024. “Como siempre, es un placer pasar el invierno en un sitio como Lanzarote y hacer un Mundial con esta flota y estas condiciones. Es algo único y lo hemos disfrutado mucho”, declaraba el cántabro poco después de cruzar la línea de llegada.
Desde que navegan juntos, Botín y Trittel han logrado hacer medalla en los tres mundiales en los que han competido: plata en 2022 en Canadá, bronce en 2023 en Holanda y bronce ahora en Lanzarote. Botín reconocía que “es muy difícil hacer esto porque la de 49er es una flota de altísimo nivel y estamos muy contentos por ello, pero sí que es verdad que queremos más y que tenemos que trabajar para tener más opciones de subirnos a lo más alto del podio en los Juegos”.
En la misma línea respondía Florian Trittel, contento por la medalla pero con ganas de más: “Obviamente esta medalla es muy importante para nosotros y para nuestra confianza en los últimos meses de preparación de cara a los JJ.OO. pero también nos demuestra que hay equipos que ahora están más fuertes que nosotros y por lo tanto nos permite tener una lista larga de trabajo de cara a esta recta final. Nos vamos con ese chute de motivación y a seguir mejorando como deportistas y como equipo”, concluía.

Echegoyen y Barceló, sextas en 49erFX
Támara Echegoyen y Paula Barceló afrontaron la última regata antes de la Medal Race desde la sexta plaza provisional y con un 15º en esa manga pasaron a la final sextas pero a 21 puntos del podio, por lo que todo apuntaba a que era muy difícil entrar en el podio.
Salieron en la Medal Race a por todas, con la parte alta de la tabla más preocupada por marcarse unas a otras que por terminar la regata en primer lugar. Támara y Paula fueron sextas y en la sexta plaza general se quedan en este Mundial.
El podio de ayer quedaba confirmado tras la Medal Race y las holandesas Odile van Aanholt y Annette Duetz son las nuevas campeonas del mundo de 49erFX y se resarcen así de la plata ganada en el Mundial pasado en casa, en La Haya. Cambian los papeles con las suecas Vilma Bobeck y Rebecca Netzler, campeonas en aquel entonces y plata ahora. Las italianas Jana Germani/Giorgia Bertuzzi se llevan el bronce.

Resultados completos

La Lanzarote International Regatta está organizada por Marina Rubicón y cuenta con la colaboración de la Real Federación Canaria de Vela, además de con el apoyo institucional del área de Turismo del Cabildo de Lanzarote a través del producto deportivo European Sports Destination (gestionado por SPEL-Turismo Lanzarote), Promotur Turismo de Canarias, el Ayuntamiento de Yaiza y de las entidades privadas Dinghycoach, Naviera Armas y Cabrera Medina (Cicar).

Fuente: RFEV

jueves, 7 de marzo de 2024

La PalmaVela más extensa de la historia supera el centenar de inscritos

Más de un centenar de equipos de veinte nacionalidades han confirmado su participación en la vigésima edición de la PalmaVela, que se celebrará en el Real Club Náutico de Palma del 26 de abril al 5 de mayo. El evento constará de tres actos: La Larga, la prueba inaugural de las 52 Super Series 2024 y la tradicional regata multiclase PalmaVela.

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La PalmaVela 2024 será recordada por las tres competiciones con las que celebrará su 20º aniversario como primera gran regata de la temporada del Mediterráneo.

Desde la primera edición de 2004, su esencia siempre ha estado marcada por ser una competición multiclase: desde los ORC en sus categorías de tiempo compensado, pasando por los monotipos de pequeña y gran eslora como en esta edición con las 52 Super Series, los Maxis y los barcos clásicos o de tradición, y La Larga, que se incorporó en 2021 como prueba de altura offshore a través del archipiélago balear tanto en formato de tripulación como en A2.
“Llevamos un ritmo de inscripción muy bueno”, confirma Manu Fraga, director de la regata. “Entre todas las flotas sumamos ya 107 barcos, incluyendo las diez unidades de las 52 Super Series, y aunque faltan tres semanas para finalizar el plazo de inscripción el próximo 28 de marzo, todo apunta que esta edición de la PalmaVela será, además de la más extensa en sus 20 años de historia, una edición con una alta inscripción de equipos”.

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El escenario perfecto
A falta de tres semanas para finalizar el plazo de inscripción, la flota para La Larga ya roza una treintena de equipos, por lo que se espera que esta cuarta edición de la prueba de altura pueda superar el récord de 35 participantes de la pasada edición.
El escenario y las espectaculares imágenes del recorrido de la prueba de altura de la PalmaVela es quizás uno de los más atractivos del Mediterráneo por la variedad de condiciones que definen los dos recorridos predefinidos: Uno de aproximadamente 350 millas náuticas para la flota de mayor eslora y otro de 225 millas náuticas para los barcos de menor eslora. Ambos recorridos se desarrollarán entre las islas del archipiélago balear y se diseñaran, en función de las condiciones meteorológicas, siempre entre las islas de Ibiza, Formentera, Menorca, la Isla del Aire, Dragonera y Mallorca, con salida y llegada desde la bahía de Palma.

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Las 52 Super Series se suman a la PalmaVela
Cuando la flota de La Larga aún esté entrando por la bahía de Palma el domingo, 28 de abril, el circuito anual de las 52 Super Series estrenará su temporada con la PalmaVela Sailing Week. Diez equipos profesionales a bordo de los TP52 más modernos del mundo darán vida a las aguas de la bahía durante cinco intensas jornadas de competición, hasta el jueves, 2 de mayo.

La multiclase como colofón final
A partir del jueves, coincidiendo con el cierre de la primera prueba de las 52 Super Series, dará comienzo la tradicional prueba multiclase PalmaVela, en la que grandes esloras como los Maxis compartirán las aguas de la bahía con las flotas de ORC, 6 Metros, Dragon, J/70 y la siempre hermosa flota de Clásicos.

Mas información en www.palmavela.com

lunes, 4 de marzo de 2024

Abierto el plazo de inscripción para la Rolex Middle Sea Race 2024


El Royal Malta Yacht Club se complace en anunciar que hoy se ha publicado el anuncio de regata para la Rolex Middle Sea Race 2024 y que el sistema de gestión de regatas en línea está listo para aceptar solicitudes de inscripción. La 45ª edición del clásico marino de 606 millas náuticas comienza el sábado 19 de octubre.


A menudo descrita como la más bella de las regatas de 600 millas, la Rolex Middle Sea Race es igualmente una verdadera regata de regatistas y una prueba completa de destreza y habilidad de navegación. El recorrido circular comienza y termina en Malta e incluye una casi circunnavegación de Sicilia. Volcanes activos, canales estrechos y un sinfín de islas conforman gran parte del carácter de la regata; también lo hacen las largas travesías en aguas abiertas donde el mar y el viento pueden variar entre benignos y tempestuosos, frecuentemente en la misma regata y, en ocasiones, durante el mismo día.

Según David Cremona Commodore del Royal Malta Yacht Club “La Rolex Middle Sea Race es más que una simple competición; es un testimonio de la inquebrantable búsqueda de aventuras del espíritu humano, un amor duradero por el mar y la oportunidad de probar el temple contra los elementos”.

La regata atrae regularmente a flotas de más de 100 yates de todas partes del mundo, con cerca de 30 países representados por los yates participantes y aún más por los miembros de su tripulación. Mientras que la regata del año pasado la ganó en general bajo la corrección de tiempo IRC el Wally Bullitt de 93 pies, la segunda participación consecutiva del maxi italiano, durante los últimos 10 años el espectacular trofeo de la Rolex Middle Sea Race lo han conseguido yates de 35 pies (Bogatyr 2017), 40 pies (Artie, Malta 2014, Courrier Recommandé, Francia 2018), 45 pies (Elusive II, Malta 2019, 2020), 50 pies (B2, Italia 2015, Mascalzone Latino, Italia 2016) y 55 pies (Teasing Machine, Francia 2022). Y, para que no lo olvidemos, Bullitt apenas logró una primera victoria por apenas 24 segundos sobre el Red Ruby de 33 pies, de dos manos, de Estados Unidos.

El Presidente de Malta, George Vella, dijo lo siguiente en la entrega de premios del año pasado, celebrada en el marco incomparable del Centro de Conferencias del Mediterráneo situado en la antigua Sacra Infermeria, construida en el siglo XVI por los Caballeros de San Juan: “El Rolex Middle Sea La regata trae a Malta el mejor talento marinero de todo el mundo... una de las características que más me destaca, como atributo más notable de este evento, es su fuerte dimensión multicultural... con inscripciones de lugares tan lejanos como Estados Unidos. y Australia. Es satisfactorio ver a tantas nacionalidades reunidas aquí, con diversos orígenes e idiomas, compartiendo un objetivo común y una pasión común por el mismo deporte”.

Christina y Justin Wolfe, la esposa y el marido del equipo a bordo del Red Ruby, también señalaron el atractivo de la regata poco después de desembarcar en la meta: “La Rolex Middle Sea Race estaba en nuestra lista de deseos. No se parece a nada que hayamos hecho antes y ciertamente ha estado a la altura de las expectativas y superado nuestras esperanzas. El desafío de la carrera y la belleza de la carrera es definitivamente único. No es simplemente salir a navegar una regata, tiene sus propios aspectos que son atractivos y tiene que ser uno de los mejores del mundo”.

La Rolex Middle Sea Race está abierta tanto a monocascos como a multicascos, y atrae a una combinación de tripulaciones profesionales y amateurs, yates grandes y pequeños, con tripulación completa o en dos, regatistas, de doble propósito o cruceros. Los principales premios de monocasco son para yates clasificados según IRC, pero también existe una división ORC y los yates elegibles pueden participar en ambas categorías. Los multicascos que compiten por premios para discapacitados corren bajo MOCRA. También son bienvenidas las clases de diseño One, como Class40. La Asociación Internacional de Maxi cuenta la Rolex Middle Sea Race como parte de su Campeonato Mediterráneo Maxi Offshore y Maxi Multihull Challenge, mientras que Nautor Swan incluye el recorrido como parte de su Maxi Series. Además, la regata forma parte del Campeonato de Puntos de Temporada del Royal Ocean Racing Club (RORC), la serie de regatas en alta mar más grande del mundo.

La colaboración con el RORC se extiende más allá de la inclusión en el campeonato, con el director de regata del club británico, Steve Cole, brindando un valioso apoyo al equipo de gestión de regata del RMYC, formado por Martin Azzopardi y Luca Lacitignola, junto con Chris Jackson y Kristen Lloyd. Herman “Mufti” Kling volverá a encabezar el jurado internacional, la mayoría del cual trabajará de forma remota como parte de un esfuerzo por mejorar la huella ambiental del evento.
La sostenibilidad ocupará un lugar destacado en la agenda y el Trofeo BICREF se otorgará una vez más a la tripulación que presente la mejor evidencia fotográfica o de video de un avistamiento de delfines o ballenas durante la carrera. Fundada en 1996, la misión de la Fundación para la Investigación de la Conservación Biológica es estudiar y crear conciencia sobre las especies en peligro de extinción y sus hábitats en la región del Mediterráneo central y meridional. Las imágenes de los competidores del curso ayudan con la acumulación de datos científicos valiosos sobre especies de cetáceos vulnerables, como los delfines, y la vida marina que los sustenta.
El RMYC también está trabajando por segundo año con Zibel, una organización maltesa sin fines de lucro fundada para crear conciencia e inspirar acciones para proteger los mares alrededor de Malta. El compromiso del año pasado implicó una operación de limpieza en Grand Harbour antes de la salida y alrededor de los pontones del club una vez que la flota estuvo en el mar. La activación de este año buscará abordar los recursos y los residuos tanto dentro de la operación de gestión de la carrera como en la flota en general, mostrando prácticas sostenibles realistas para las tripulaciones y el equipo RMYC, además de introducir estaciones efectivas de clasificación de residuos y un centro de reciclaje para ayudar con la eliminación de basura y kit/equipamiento no deseado antes y después de la carrera. Los miembros del equipo de Zibel estarán disponibles en todo momento para ayudar a los equipos con este aspecto cada vez más importante de la carrera de eventos.

Más allá del considerable apoyo y colaboración de Rolex, patrocinador principal desde 2002, el RMYC también se beneficia del compromiso de Yachting Malta, patrocinador de la regata costera anual que precede al evento principal y que este año está prevista para el miércoles 17 de octubre. Yachting Malta es una asociación público-privada entre el Gobierno de Malta y RMYC, cuya tarea es identificar y atraer eventos náuticos de alto perfil a las Islas Maltesas, así como mejorar la calidad y el crecimiento de eventos ya establecidos y fomentar actividades con énfasis en el joven. Otros dos organismos gubernamentales también desempeñan un papel decisivo en la exitosa organización de la Rolex Middle Sea Race, que se celebró por primera vez en 1968: Transport Malta, responsable del funcionamiento seguro del Gran Puerto, entre otros aspectos de la infraestructura de transporte de Malta, y la Autoridad de Turismo de Malta, encargada de promover el sector turístico maltés y las actividades que atraigan visitantes al archipiélago.
Tras los comentarios positivos entre las tripulaciones, la Rolex Middle Sea Race 2024 continúa con el sistema de gestión en línea myrmyc.rolexmiddlesearace.com, basado en la solución Nautical Cloud, que permite a los regatistas participar en regatas, gestionar la tripulación, procesar pagos y administrar listas de verificación de certificación de forma sencilla. experiencia de usuario. Las tripulaciones que participaron en la carrera del año pasado podrán acceder a su solicitud de inscripción anterior para acelerar el proceso y cualquier tripulación que haya participado en una carrera RORC desde la Rolex Fastnet Race 2023 estará familiarizada con el sistema.

La 45.ª edición de la Rolex Middle Sea Race comenzará el sábado 19 de octubre de 2024.

Fuente: Rolex

Aina Bauzà partió el domingo de Cádiz y se dirige a cruzar el Atlántico en solitario intentando batir un récord mundial.

Aina ha cruzó la línea de salida a las 12.15 UHT, 13.15 hora local, en una bahía repleta de embarcaciones y barcos de apoyo.


Aina ha zarpado hoy de una bahía de Cádiz repleta de embarcaciones y a las 12.15 ha pasado la enfilación con el faro de Puerto Sherry para iniciar su aventura en solitario. Más de una veintena de barcos con familiares, amigos, seguidores y socios del Real Club Náutico de Cádiz han acompañado a la regatista mallorquina hasta la línea de salida dándole ánimos y deseándole buenos vientos.
La regatista mallorquina Aina Bauzà se propone batir un récord mundial: ser la más rápida en realizar la ruta que enlaza Cádiz y San Salvador (Bahamas), sin asistencia alguna, a bordo de una embarcación de 6.5 metros de eslora y la previsión para los primeros días promete una bajada rápida hasta las Islas Canarias.
El organismo encargado de los Récords Mundiales de Vela, es el World Sailing Speed Record Council (WSSRC), dependiente de la Federación Internacional de Vela (World Sailing) y han asistido a la salida para confirmar y validar la hora exacta en que el Redó by Anima Negra ha cruzado la salida.

La navegación se puede seguir en directo
La salida se ha retransmitido en directo desde el interior de la embarcación por el canal de youtube del proyecto, así mísmo durante la travesía se podrá seguir a Aina a través de su web /www.ainabauza.com/seguimiento-en-directo/ a través de un ordenador o bien descargando la aplicación de YB Tracking desde la Play Store o la Apple Store y seguirla desde un telèfono móvil o tablet. La aventura se irá contando también a través de sus redes sociales ya que contará con conexión satelital facilitada por Omniaccess. 


Y si queréis saber todavía más, estaremos en contacto permanente con ella e iremos contando a través de las redes sociales como Instagram o Facebook i el día a día, la meteorología con la que se encuentra, que decisiones toma navegando así como las anécdotas del día.

Cádiz ha salido a despedirla.
Después de una semana en el club, enseñando el barco y mostrándolo a navegantes, estudiantes y curiosos la ciudad se ha volcado y han venido a despedirla al pantalán del Real Club Náutico de Cádiz y también con sus embarcaciones en el agua. Veleros, motoras, Optimists, IQ foils llenaban una bahía en un día con un viento que rondaba los 15/20 kn, perfecto para navegar.

¿Quién es Aina Bauzà?
Aina Bauzà, es una joven de 29 años con una larga trayectoria en vela ligera que inicia su camino hacia profesionalizarse en la vela de altura, es decir, que navega lejos de la costa y a menudo en solitario.

Se propone una navegación en condiciones extremas
Las navegaciones de altura son aventuras épicas y repletas de emociones y muchas veces quedan patrimonio de los navegantes solitarios y algunos pocos seguidores del deporte pero reúne todos los ingredientes de una buena historia o una persona por la cual llegamos a sufrir muchísimo se sale de las mil y una aventuras y retos que le propone el mar. Vivir dentro de la embarcación es todo un desafío. Lejos de las comodidades de un barco más grande, el mini 6.50 reduce las necesidades vitales a lo esencial. La alimentación se basa en todo aquello que se pueda conservar sin nevera, y su preparación se limita a poder añadir agua hirviendo, siempre procurando que el peso sea mínimo.
El baño consiste en un cubo y la cama son las velas que no están en navegación y que, en el mejor de los casos, estarán secas. El cansancio y la falta de sueño son otros de los peligros a los que se enfrentan los navegantes.

Navegación en solitario pero un proyecto colectivo.
Són muchos los patrocinadores, sponsors, partners y amigos que han hecho posible el primero de los retos que presentaba la aventura: llegar a la línea de salida y a ellos les agradecemos el apoyo, el esfuerzo y el creer en el proyecto.

Fuente y foto: Departamento de comunicación - Laura Quinto

Team Nika, flamante ganador de la 44Cup Calero Marinas

El equipo de Mónaco ha demostrado un dominio absoluto en la competición, asegurando el primer puesto. El Team Ceeref se hizo con el segundo lugar, seguido de cerca por el Peninsula Racing en el tercer puesto

©Nico Martinez

Este domingo culminó la última jornada de la 44Cup Calero Marinas, y Lanzarote brindó el escenario perfecto para poner el broche de oro a la primera cita de la 44Cup. Las majestuosas velas negras de los RC44 se mezclaron con los optimist del Club Código Cero, creando una estampa hermosa en el horizonte de Puerto Calero que unió el pasado y el futuro de este deporte. Fue el Team Aqua el que se llevó la última victoria del día y el trofeo de campeón de este evento.

Tras el último briefing de la competición, los nueve equipos se lanzaron al agua ansiosos por ofrecer el último espectáculo náutico de esta edición. A las 11:00 horas comenzó la séptima regata, con una flota que volvió a destacar por su equidad en los primeros metros, realizando maniobras rápidas para aprovechar al máximo la intensidad del viento, que se mantuvo en torno a los 17 nudos durante toda la jornada.
El Aleph Racing fue el primero en virar en la baliza de barlovento, ubicada a pocos metros del dique de Puerto Calero, seguido de cerca por el Team Nika, Artemis Racing y el Calero Marinas. Al completarse la primera vuelta, el Aleph Racing mantenía la primera posición, aunque con una pequeña ventaja sobre el Team Nika, Artemis Racing y Team Aqua, que estaban a poca distancia del equipo francés.
En el último viraje por la baliza de barlovento, el Team Aqua logró tomar la delantera, abriendo una brecha con sus competidores más cercanos: Aleph Racing, Artemis Racing y Team Nika. Finalmente, el Team Aqua gestionó hábilmente su ventaja y cruzó la meta en primer lugar, seguido por el Artemis Racing, que protagonizó una emocionante batalla con el Black Star, que cruzó la línea de meta 8 segundos después, asegurando así la tercera posición.

A las 12:00 horas dio comienzo la octava manga de la 44Cup Calero Marinas, con una salida impecable que resaltó una vez más la destreza de las tripulaciones en los primeros metros, brindando imágenes impresionantes tanto de la flota como del pintoresco litoral costero de la isla. El Charisma lideró en la primera vuelta al virar en la baliza de barlovento, seguido de cerca por el Team Nika, Team Ceeref Vaider y Aleph Racing. La lucha fue intensa, con múltiples cambios de posición a lo largo de toda la regata.
El Charisma mantuvo su posición de liderazgo al completar la primera vuelta del campo de regatas, seguido por el Península Racing, Team Ceeref Vaider y Aleph Racing. Sin embargo, el Team Aqua demostró una navegación excepcional al tomar la delantera tras el último viraje en la baliza de barlovento, seguido de cerca por el Aleph Racing y el Black Star. Team Aqua y Aleph Racing mantuvieron sus posiciones al cruzar la línea de llegada en primer y segundo lugar respectivamente, mientras que el Team Ceeref quedó en tercera posición en esta emocionante octava regata.

La emoción alcanzó su punto máximo en la última regata de la 44Cup Calero Marinas, donde los aficionados que presenciaban desde el barco de espectadores toda la acción de la jornada disfrutaron de regatas impresionantes. Tras una salida reñida, el Peninsula Racing tomó la delantera en el primer viraje en la baliza de barlovento, seguido por el Team Nika, Charisma y Artemis Racing. Los equipos estaban dando lo mejor de sí en esta última regata, sin mostrar intención alguna de ceder la oportunidad de asegurarse la victoria en la competición.
Fue el Team Nika quien lideró al completar la primera vuelta, con el Peninsula Racing, Artemis Racing y el Team Aqua a pocos metros de su popa. En el último paso por la baliza de barlovento, el Team Nika mantuvo su posición de liderazgo, seguido de cerca por el Peninsula Racing y el Aleph Racing en segunda y tercera posición respectivamente.
El Team Nika supo aprovechar a la perfección las condiciones de la última parte de la regata y cruzó la línea de meta en primera posición, mientras que la lucha por el podio en esta última manga estuvo muy reñida. Finalmente, en un intervalo de apenas 10 segundos, llegaron en este orden: Peninsula Racing, Aleph Racing, Team Aqua, Team Ceeref y Charisma. El Black Star y Artemis Racing quedaron rezagados en comparación y el Calero Sailing Team terminó retirándose en esta última regata.

Con los resultados obtenidos en la última jornada de la 44Cup Caleros Marinas, el Team Nika (26) se consolida como líder de la temporada, seguido por el Team Ceeref Vaider (34), Peninsula Racing (35), Team Aqua (39), Aleph Racing (41), Charisma (46), Back Star Sailing Team (56), Artemis Racing (59) y Calero Sailing Team (72).

Tras el regreso de toda la flota a Puerto Calero, se llevó a cabo la ceremonia de entrega de premios y reconocimientos a todas las tripulaciones en la carpa de organización.
La entrega de premios contó con la asistencia del Consejero del Obras Públicas del Gobierno de Canarias que se congratulaba de la celebración de este evento en aguas de Lanzarote y confiaba en una nueva edición en una de las cuatro marinas que gestiona el grupo Calero Marinas.

La 44Cup Caleros Marinas demostró una vez más ser una competición de alto nivel, y los equipos expresaron su reconocimiento al excelente trabajo realizado por la organización en cada edición del evento.
La 44 Cup Calero Marinas cuenta con el inestimable patrocinio del Gobienro de Canarias, del Mecanismo de Recuperación y Resilencia dentro de los Fondos Next Generation EU, a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resilencia, Islas Canarias Latitud de vida, el Cabildo de Lanzarote, Turismo Lanzarote, Lanzarote European Sport Destination, Ayuntamiento de Yaiza y su área de Deportes y la colaboración del grupo Cicar y el Real Club Náutico de Arrecife.

Fuente: Prensa Calero Marinas

Jordi Xammar y Nora Brugman, campeones del mundo de 470

Los españoles fueron los más consistentes entre las 61 tripulaciones de 26 nacionalidades que compitieron por el título 2024 en la bahía de Palma


La bahía de Palma presentó condiciones extremas en la última jornada de competición del Campeonato del Mundo de 470, impidiendo la celebración de la Medal Race. Olas de hasta tres metros de altura en la bocana del puerto impidieron a participantes y organización salir al campo de regatas para celebrar el asalto final del Mundial, que se cerró con los resultados de la jornada previa.

Después de cinco intensos días de competición y 11 pruebas disputadas, el título correspondió a Jordi Xammar y Nora Brugman. Tras un inicio de semana dominado por las escuadras japonesas en brisas ligeras, y el aviso de los alemanes Simon Diesch y Anna Markfort cuando la intensidad subió a 13-14 nudos, los españoles se mantuvieron en todo momento al acecho, y aprovecharon cuando el viento subió a 18-20 nudos para asaltar el liderato en el momento justo. Subcampeones del mundo en 2022 y 2023, los españoles llegaban al Club Nàutic S’Arenal con presión añadida por jugar en casa y como favoritos por su excelente rendimiento a lo largo de este ciclo olímpico.

“¡Finalmente somos campeones del mundo de 470!”. Jordi Xammar se mostró entusiasmado y aliviado por un título que faltaba en su extenso palmarés. El barcelonés ya obtuvo medalla en 2018, 2019, 2021, 2022 y 2023, quedándose en los dos últimos (ya junto a Nora Brugman) a las puertas del título con sendos subcampeonatos. “Este campeonato era extremadamente importante para nosotros. Habíamos estado muy cerca, y nunca sabes cuándo será tu último mundial de 470. Siendo en España, esta vez tenía que ser. Salimos con mucha presión, pero hemos vuelto a demostrar que sabemos rendir bajo presión, y eso es muy importante de cara a los Juegos”.

En una emocionante entrega de premios, Xammar quiso destacar el trabajo de su tripulante Nora Brugman. “Estoy extremadamente orgulloso de Nora por cómo sigue apurando los límites. No los lleves demasiado lejos, ¡porque empiezo a sufrir para seguirte!”.

Nora Brugman recordó a sus antecesores en el Olimpo mundial de 470, en el que ya ocupan lugar junto a otros grandes de la vela española como Antonio Gorostegui y Manuel Albalat (1974), Jordi Calafat y Kiko Sánchez Luna (1992 y 1993), Theresa Zabell y Patricia Guerra (1992), Theresa Zabell y Begoña Vía Dufresne (1995 y 1996), Tara Pacheco y Berta Betanzos (2011), o Silvia Mas y Patricia Cantero (2021). “En España tenemos un historial de navegantes de 470 increíbles. Nos sentimos muy honrados de formar parte de esta historia, y queremos seguir trabajando para volver escribir una nueva página en los Juegos Olímpicos de este verano. Es un honor estar en la lista de campeones mundiales españoles”.

Tras Xammar y Brugman finalizaron los británicos Vita Heathcote y Chris Grube, que protagonizaron una extraordinaria progresión durante la semana y lograron de paso la plaza de país para Gran Bretaña en París 2024. La tercera posición correspondió a los campeones del mundo 2023, los japoneses Keiju Okada y Miho Yoshioka.

Resultados completos

En la clasificación por países, Gran Bretaña logró el título 470 Nations Trophy por los resultados combinados de sus tripulaciones por delante de Japón y Alemania.

Un campeonato impecable
Ferrán Muniesa, gerente del organizador Club Nàutic S’Arenal, realizó un balance muy positivo de este Mundial de 470. “Hemos tenido una semana un poco atípica respecto a lo que la gente suele esperar de Palma, pero hemos podido disputar todas las pruebas salvo la Medal Race. Hemos tenido diferentes condiciones, con frío, calor, ola más y menos grande, viento más y menos estable,… Un campeonato intenso, pero muy contentos porque ha salido todo muy bien en el agua, el equipo ha respondido muy bien, el ambiente ha sido estupendo, la relación con la clase es magnífica. Y, como broche, la victoria de un equipo español en un evento disputado en España”.

En opinión de Andreas Kosmatopoulos, presidente de la Clase 470: “Este ha sido uno de los mejores campeonatos que hemos tenido en los últimos años. Estamos muy, muy satisfechos con la organización, el Comité de Regata, el Jurado, los regatistas,… Creo que fue impresionante. Estamos deseando regresar de nuevo al Club Nàutic S’Àrenal”.  

Completado el Mundial 2024, las tripulaciones regresan a su preparación olímpica. La gran mayoría se queda en Mallorca para seguir entrenando y con la mirada puesta en su próxima cita: el 53 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar, que se disputará en la bahía de Palma del 29 de marzo al 6 de abril. 

El Campeonato del Mundo de 470 2024 estuvo organizado por el Club Nàutic S’Arenal, la International 470 Class Association, la Real Federación Española de Vela y la Federación Balear de Vela, con el apoyo del Govern de les Illes Balears, el Consell Insular de Mallorca y el Ajuntament de Llucmajor.

Fuente y foto: RFEV

viernes, 1 de marzo de 2024

El Team Nika, líder tras la primera jornada de la 44Cup Calero Marinas

Tres emocionantes regatas dieron comienzo a la temporada de la 44Cup en aguas de Puerto Calero

©Nico Martínez

La 44Cup Calero Marinas dio inicio oficialmente esta mañana del miércoles con la emocionante disputa de las tres primeras regatas. Las majestuosas velas negras volvieron a dominar el horizonte en el campo de regatas, ubicado a pocos metros de Puerto Calero. El Team Nika culminó el primer día como líder de la competición.
Desde tempranas horas, en Puerto Calero se percibía la preparación de los RC44 para la acción, con las tripulaciones ansiosas por comenzar la temporada en el mismo lugar donde concluyeron la anterior. Tras un breve briefing dirigido por Marco Mercuriali y María Torrijo, en el que se abordaron aspectos técnicos de la competición, todos los equipos y el comité de regatas se trasladaron al agua para dar inicio a la primera jornada de este evento.

A las 11:00 hrs, dio comienzo la primera regata con vientos intensos que superaron los 21 nudos, indicando que no sería un día de regatas tranquilo. El Charisma tomó la delantera tras el primer viraje en la baliza de barlovento, manteniendo su posición al término de la primera vuelta, seguido por el Ceeref y el Península Racing. En el segundo viraje, el Charisma amplió su ventaja en la cabeza, con el Team Nika alcanzando el segundo puesto, mientras que el Península Racing se mantuvo en tercera posición. El Charisma logró mantener su liderazgo hasta la meta, aunque la lucha por el segundo y tercer lugar fue emocionante hasta el último momento, con el Team Nika asegurando el segundo lugar seguido de cerca por el Península Racing, que aventajó al Aleph Racing por solo siete segundos.

La segunda regata de la jornada comenzó con mayor igualdad, mostrando que los equipos habían adquirido el ritmo de competición y estaban decididos a evitar los errores de la regata inaugural. El Península Racing lideró al pasar la baliza de barlovento, seguido por el Team Nika y el Team Ceeref Vaider . Los tres mantuvieron su ventaja durante la primera vuelta, distanciándose del segundo grupo de la flota RC44. En el segundo paso por la baliza de barlovento, el Team Nika tomó la delantera después de una mala maniobra del Península Racing en la ceñida de sotavento, asegurando finalmente la victoria en esta regata, seguido por el Team Ceeref Vaider y el Península Racing.

La tercera y última regata del día comenzó con gran emoción, ya que todos los equipos buscaban mejorar su posición en la última batalla del día. Se presenció un gran espectáculo con numerosos cambios de posición a lo largo de la regata. El Charisma se colocó como líder tras el primer viraje en la baliza de barlovento, seguido por el Team Aqua y el Calero Sailing Team, que tuvo un destacado desempeño en esta jornada. El Team Aqua lideró en la primera vuelta, seguido de cerca por el Team Ceeref Vaider y el Black Star Sailing Team. En el último paso por la baliza de barlovento, el Team Ceeref Vaider tomó la delantera seguido por el Team Aqua y el Team Nika. El Team Ceeref Vaider se adjudicó la victoria en esta última regata del día, mientras que la lucha más intensa se dio entre el Team Aqua y el Team Nika, con este último ganando con una ventaja de solo dos segundos sobre su rival.


Con los resultados obtenidos en esta jornada de la 44Cup Calero Marinas, la clasificación general deja en primera posición al Team Nika (6), seguido por el Team Ceeref Vaider (8), Peninsula Racing (14), Charisma (15), Team Aqua (15), Aleph Team (16), Black Star Sailing Team (19), Calero Sailing Team (20) y el Artemis Racing (22). 

©Nico Martínez

Destacable es la actuación del Calero Sailing Team, que en su debut en esta competición logró el octavo, séptimo y quinto puesto respectivamente, mostrando un alto nivel de competitividad durante toda la jornada. La segunda jornada de la competición se llevará a cabo este viernes, comenzando la primera regata a las 09:30 hrs.

La 44 Cup Calero Marinas cuenta con el inestimable patrocinio del Gobienro de Canarias, del Mecanismo de Recuperación y Resilencia dentro de los Fondos Next Generation EU, a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resilencia, Islas Canarias Latitud de vida, el Cabildo de Lanzarote, Turismo Lanzarote, Lanzarote European Sport Destination, Ayuntamiento de Yaiza y su área de Deportes y la colaboración del grupo Cicar y el Real Club Náutico de Arrecife.

Fuente: Calero Marinas / Pilar Hernández

miércoles, 28 de febrero de 2024

La Semana Olímpica Andaluza corona a seis nuevos campeones de España y reparte una treintena de títulos

La andaluza Pilar Lamadrid, el valenciano Jorge Aranzueque, el canario Álvaro Jiménez, los catalanes Julia Gómez y Ricard Castellv y el balear Karol Krupski levantan las copas de España de iQFOil e ILCA 7 en aguas de la bahía de Cádiz

Los sevillanos Alberto Medel y Beatriz Serrano, los malagueños Roberto Aguilar, Raúl González y Laura Luna y el almeriense Jose Manuel Cuellar ganan en las clases ILCA, y los gaditanos Josete Ruiz y Vicente Hernández en 420


El viento ha sido protagonista hasta el final de la Semana Olímpica Andaluza y de más a menos, en el día de la despedida apenas si ha asomado para que algunas clases pudieran sumar alguna prueba más antes de alcanzar el tiempo límite establecido en el reglamento. Ese ha sido el caso de las clases ILCA, 420 y los mayores de la clase iQFOil, mientras a los Juveniles de esta clase no les dio tiempo de salir a rematar. Para todas las categorías de iQFOil la regata ha supuesto la antesala de los iQFOil Games que se celebran en las mismas aguas entre los próximos 5 y 9 de marzo.

La windsurfista del CN Puerto Sherry, Pilar Lamadrid, se despide por la puerta grande ganando las dos últimas pruebas de Slalom en la flota femenina de iQFoil y consigue el doble triunfo como vencedora absoluta y de la Copa de España. En el absoluto, la plata y el bronce son para la checa Katerina Svikova y la noruega Tuva Oppedal, ganadora Sub 23, categoría en la que la catalana Julia Gómez recupera definitivamente el primer puesto entre las españolas y levanta la copa nacional imponiéndose a la balear Bárbara Winao.

El valenciano Jorge Aranzueque y el canario Álvaro Jiménez levantan las Copas de España absoluta y Sub 23 en la clase iQFOil, donde el vencedor absoluto sin sorpresas en la jornada final es el alemán Sebastián Koerdel, seguido del holandés Max Castelein, ganador en la categoría Sub 23 por un punto sobre el británico Finn Hawkins. La medalla de plata entre los españoles es para el andaluz y vigente campeón de España, Fernando Lamadrid (CN Puerto Sherry), mientras el también andaluz Aurelio Terry (CN Sevilla) se cuelga el bronce en la Copa de España Sub 23.

El deportista de Cambrils, Ricard Castellv, gana una prueba más en la jornada final y se confirma campeón de la Copa de España de ILCA 7, con el segundo y tercer puesto para el campeón de la copa Sub 21, el balear Karol Krupski, y el catalán Giulio Zunino, que debe el tercer puesto a su victoria en la prueba final con lo que logra el desempate con el canario Zsombor Denes, cuarto, los dos subiendo al segundo y tercer cajón Sub 21. Por su parte el andaluz Guillermo Flores (CN Río Piedras) firma su mejor jornada y se clasifica en el top7.

Ante la falta de más pruebas, las clasificaciones de iQFOil Sub 19 y Sub 17 se quedan como estaban y cierran con seis pruebas los mayores y uno menos los Sub 17. En esta clase vence el holandés Finn Brull, escoltado en el podio por sus compatriotas Peyton Dits y Merlijn Boswijk. Por su parte el primer español y ganador de la Copa de Andalucía es el windsurfista del CN Sevilla, Gonzalo Díaz, y la ganadora entre las niñas, la española Andrea Sira Martínez del CR Madrid. En Sub 19, la victoria es para al holandés Skip Brull, con el segundo y tercer puesto a manos del suizo Noam Kobel y el holandés Kaj Rozeboom, seguidos del primer español y ganador de la copa de Andalucía, Antonio Medina del RC El Candado. La ganadora femenina es la polaca Martyna Duzowska y entre las españolas y ganadora de la copa autonómica andaluza, la windsurfista del CN Sevilla Arancha Sahuquillo.

En la clase ILCA 6 el andaluz Roberto Aguilar (CNM Benalmádena) saca provecho de las dos últimas pruebas para subir un puesto y proclamarse subcampeón absoluto en ILCA 6 y campeón absoluto y autonómico Sub 19, quedándose a dos puntos y medio de la polaca Dominika Raszka, primera clasificada y ganadora en la categoría senior entre las féminas, título que entre los chicos gana el andaluz Raúl González también del CNM Benalmádena. El podio Sub 19 masculino tras Aguilar lo completan el regatista del CN Sevilla, José Medina y el portugués Pablo Dos Santos, y también hay una anfitriona en el podio femenino Sub 19, donde Marta Franco del CN Elcano es tercera por detrás de las polacas Zofia Pospieszna y Karolina Jaloszynska.

Un tercero le ha bastado al andaluz Alberto Medel para proclamarse vencedor en la clase ILCA 4, donde el regatista del CN Sevilla confirma el doblete como vencedor absoluto y de la Copa de Andalucía. Junto a él suben al cajón de ganadores los regatistas del CNM Benalmádena, Jose Manuel Martín y José Manuel Pachón, ganador de la prueba de la despedida. En el cuarto puesto se clasifica el ganador Sub 16, Jose Manuel Cuellar del CM Almería, que se hace con la copa autonómica, con el segundo y tercer puesto a manos de Tommaso Martín (CNM Benalmádena) y Álvaro Vivas del RC Mediterráneo. Entre las niñas, las ganadoras absolutas y de la copa de Andalucía Sub 18 y Sub 16 son Laura Luna (CNM Benalmádena) y Beatriz Serrano (CN Sevilla), respectivamente.

Ninguna sorpresa en la clase 420, donde gana la tripulación de los andaluces Josete Ruiz y Vicente Hernández (CN Puerto Sherry), también campeones autonómicos, y junto a ellos suben al podio las tripulaciones canarias de Miguel Padrón y Luis Mesa y la compuesta por Miguel Mendez y Ki Benjamín Kang.


Tras la regata se llevó a cabo la entrega de trofeos en el patio de ceremonias del Centro Especializado de Tecnificación Deportiva de Vela Bahía de Cádiz, sede de la Federación Andaluza de Vela en El Puerto de Santa María, en un acto que contó con la presencia de la Teniente de Alcalde del Ayuntamiento de El Puerto de Santa María, Marta Rodríguez López de Medrano, acompañando al presidente de la Federación Andaluza de Vela, Paco Coro. Durante la ceremonia se entregaban un total de 19 títulos absolutos, 6 copas de España y 13 copas de Andalucía.

La 19ª Semana Olímpica Andaluza, 24º Trofeo de Carnaval ha contado con la organización de la Federación Andaluza de Vela por delegación de la Real Federación Española de Vela, el patrocinio de la Junta de Andalucía, la Diputación Provincial de Cádiz, El Ayuntamiento de El Puerto de Santa María y Puerto Sherry. Un año más, la regata ha contado con la colaboración del Centro Andaluz de Medicina Deportiva con la asistencia de la doctora M. Carmen Vaz.

Fuente y foto: Área Comunicación Federación Andaluza de Vela / Mara Escassi Revuelta


martes, 27 de febrero de 2024

ARKEA ULTIM CHALLENGE-Brest. Charles Caudrelier ha sido el primero en llegar a Brest

El patrón francés Charles Caudrelier gana la primera regata multicasco en solitario del ARKEA ULTIM CHALLENGE-Brest alrededor del mundo

El solitario francés Charles Caudrelier, patrón del Maxi Edmond de Rothschild cruzó la línea de meta frente a la costa de Brest este martes por la mañana a las 8h 37mn 42s hora local (UTC+1h) para ganar el ARKEA ULTIM CHALLENGE-Brest, el primer solo de la historia. regata de multicascos alrededor del mundo, navegada en trimaranes gigantes de clase ULTIM de 32 m de eslora.

© Vincent Olivaud

Caudrelier, líder indiscutible de la regata desde la noche del 17 de enero, triunfa en la primera edición de esta regata sin precedentes. Antes de tener que aminorar la marcha para evitar una enorme tormenta en el Cabo de Hornos, en un punto del Océano Pacífico Caudrelier se adelantó al tiempo necesario para establecer un nuevo récord histórico de vuelta al mundo a vela en solitario.

Su tiempo transcurrido es de 50 días, 19 horas, 07 minutos y 47 segundos desde que partió de Brest en la flota de seis barcos el domingo 7 de enero.
Tras un emocionante duelo cara a cara con Tom Laperche, de 26 años, a lo largo del Atlántico Sur, Caudrelier, que cumplió 50 años el lunes, amplió la distancia a más de 2.500 millas por delante de su rival más cercano después de que Laperche tuviera que retirarse en Ciudad del Cabo con daños causados por una colisión.

A lo largo de su ruta, Caudrelier estableció un nuevo récord del Océano Índico y luego demostró que sabía moderar su ritmo para cuidar de su ULTIM volador de alta tecnología y darse a sí mismo y al emblemático equipo Gitana las mejores oportunidades de completar el recorrido de 24.260 millas náuticas.
Con una ventaja considerable, Caudrelier suspendió su regata -navegando a muy baja velocidad durante más de 36 horas en el Pacífico oriental- para evitar una tormenta en Cabo de Hornos y, más tarde, se mantuvo a la espera de la tormenta Louis, detenida en la seguridad de las Azores la semana pasada para evitar cualquier riesgo adicional que pudiera haber puesto en peligro su victoria.

Este éxito recompensa más de diez años de esfuerzos del equipo Edmond de Rothschild Gitana. Trabajaron inicialmente desde 2011 con un MOD70 en el que desarrollaron el programa de foils multicasco antes de botar el innovador Ultim diseñado por Verdier en 2017.
Llegado dos años más tarde junto con el co-patrón Franck Cammas, Caudrelier, doble ganador de The Ocean Race -una vez como patrón-, contribuyó a la continua evolución y optimización del barco, que construyó el palmarés más extenso de la clase con algunas grandes victorias con Caudrelier, incluyendo la Brest Atlantique (2019), Fastnet (2019 y 2021), Transat Jacques Vabre (2021), Finistère Atlantique (2022) y la Route du Rhum en solitario de banda azul (2022).
Tras una frustrante Transat Jacques Vabre el pasado otoño, que estuvo marcada por numerosos daños, incluidos problemas con el sistema de dirección y un florete, terminando en tercera posición, el equipo Gitana trabajó duro para reparar y estar listo para esta regata y seguir adelante.

"He tenido mis problemas, pero sé que las cosas están cambiando", declaró Caudrelier antes de la salida de la ARKEA ULTIM CHALLENGE-Brest.
Desde los primeros días de esta regata también tuvo que lidiar con pequeños problemas, incluida una rotura en su carenado delantero. Aunque logró una navegación de ensueño sobre una baja presión desde el Atlántico Sur hasta el sur de Australia, la segunda mitad de su regata fue mucho más problemática, incluida su pausa antes del Cabo de Hornos y su parada estratégica en las Azores la semana pasada.
Caudrelier, un regatista popular y muy respetado, líder entre sus compañeros, consigue así su mayor éxito en solitario y cumple por fin su sueño de juventud de ganar una regata alrededor del mundo en solitario. Sumado a sus victorias en la Ocean Race, se consolida como uno de los mejores patrones entre los grandes franceses.

La victoria de Charles Caudrelier en cifras
Tiempo de llegada : 8 h 37 min 42 seg
Tiempo de regata : 50 días 19 horas 7 min 42 seg
Millas recorridas : 28 938,03 millas
Velocidad media real : 23,74 nudos
Velocidad media en la ortodrómica: 19,93 nudos


Por detrás, la regata continúa, el SODEBO Ultim de Thomas Coville se encuentra a 1.000 millas de la llegada, Armel le Cléac’h con el Maxi Banque Populaire XI, en tercera posición a 2.000 millas, Anthony Marchand Actual Ultim 3 a 4.500 millas y Éric Péron (ULTIM ADAGIO), a 4.800 millas



4º Encuentro de Mujeres Navegantes "lobas de mar"

Mujeres que rompen olas: el sueño de la Copa América

Los días 16 y 17 de marzo se celebrará el 4º Encuentro de Lobas de Mar con base en el MMB



Programa
- Sábado 16 de marzo en el Museo Marítimo de Barcelona habrá entrevistas y una mesa redonda con mujeres muy cracks.

- Domingo 17 de marzo saldremos a navegar, actividad que puede ser muy gratificante para las mujeres de todas las edades y apto a todos los niveles de experiencia náutica.

Organizado por @lobasdemar @museumaritim @cincuentaydosazul con la colaboración de @bcnautica


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